2025年9月，高德地图CEO郭宁站在发布会舞台上，宣布推出“高德扫街榜”，并郑重承诺“永不商业化”。台下掌声雷动，但熟悉这家产品的人心里都清楚，这不过是高德在本地生活战场上又一次“战略性撤退”的体面说法。
从俞永福时代的“出门好生活开放服务平台”到郭宁时代的“空间智能体”，高德地图在本地生活这条赛道上已经折腾了整整五年。五年间，它整合了口碑、接入了星巴克“沿街取”、上线了高德秒送、推出了美食团购和酒旅预订，甚至拉来了阿里最强的AI大模型“通义千问”加持。然而结果呢？打开高德，用户依然只做两件事：导航和打车。
这不是资源不够的问题。高德手握近10亿月活用户，仅次于微信、淘宝、支付宝，是中国第四大移动互联网应用。在阿里集团内部，它有饿了么的运力、有支付宝的支付、有淘宝的供应链，还有千问AI的技术加持。但即便如此，高德在本地生活领域始终像个门外汉。用户心智就像一道无形的墙，任凭阿里怎么砸资源，就是砸不开。
这背后，是中国互联网行业最残酷的一课：工具型产品的“心智诅咒”。
一场注定失败的婚姻：口碑的第五次“漂流”
要理解高德为什么做不好本地生活，得先从一个“流浪儿”的故事说起。
2023年3月22日，高德召开了一场内部会议。阿里巴巴合伙人俞永福对着屏幕那头的数百名员工说：“合并之后不要再提‘你’或者‘你们’，都是‘我们高德’。”这一天，阿里旗下到店业务“口碑”正式并入高德，完成了它在阿里体系内的第五次“漂流”。
口碑的流浪史，堪称中国互联网最悲情的并购案例之一。2008年被阿里收购后，它先后被塞进淘宝、支付宝、饿了么，每一次都被寄予厚望，每一次都灰头土脸地离开。2023年这次并入高德，被内部视为“最后的希望”——高德有8亿用户、有地理位置场景、有出行后的消费决策链路，怎么看都是口碑最理想的归宿。
但一位二级市场分析人士当时就泼了冷水：“高德、口碑的整合并不合乎逻辑，因为地图工具心智不能作为到店业务的流量入口，美团也不是依托地图起来的。”
这句话一针见血。
美团的成功，靠的是一支“地推铁军”挨家挨户扫街，靠的是对商户的深度运营和服务能力，靠的是“吃喝玩乐”的内容生态和用户评价体系。这些能力需要十年如一日地深耕，需要组织基因级别的重构。
而高德呢？它近半数员工在做打车业务，它的核心KPI是导航精度和DAU，它的产品经理思考的是“如何让用户更快到达目的地”，而不是“如何让用户在到达目的地之前先下单买杯奶茶”。
例如，高德在2023年上线的星巴克“沿街取”功能——用户可以在导航途下单咖啡，途经门店时无需下车直接取餐。这个看似完美的场景化创新，最终反响平平。原因很简单：用户打开高德时，心里想的是“我要去哪”，而不是“我要买什么”。当消费决策和出行决策被放在同一个界面里，前者永远是后者的附属品。
一位接近高德的人士直白地说：“高德作为工具，不管用户到店用的是口碑还是美团，只要确保用户去想去的地方；也没有必要搞优惠券引流，那不是工具应该干的事。”
这句话道破了天机：高德从未真正想明白，自己到底要做工具还是做平台。
俞永福的“地图梦”与郭宁的“盈利时代”
2015年，俞永福接手高德时，做了一件极具魄力的事——砍掉O2O和商业化，让高德回归“一张地图”的工具属性。这个决策让高德用户数从2亿飙升至5亿，奠定了它在中国导航市场的霸主地位。
但讽刺的是，正是这个让高德成功的战略，成了它日后转型的枷锁。
2021年，阿里将高德、本地生活、飞猪整合为生活服务板块，俞永福亲自挂帅。他提出一个宏大的愿景：用一张地图承载衣食住行，让高德从“导航工具”升级为“出门好生活开放服务平台”。2023年口碑并入后，他甚至把高德和饿了么称为两大“土地产品”——到店和到家的用户阵地。
然而，“土地”有了，却长不出庄稼。
俞永福治下的高德，走的是“大而全”的路线：美食团购、酒旅预订、休闲娱乐、买房租房、洗车保养……几乎所有涉及线下实体的生意，高德都想插一脚。但结果正如一位分析师所言：“高德的生意几乎是大市场、小生意，在多个领域里均有布局却布局很浅，只能接触到信息传播的层面，对于交易层不够深。”
这像极了PC时代的58同城，什么都有，什么都不精。在LBS主导的移动互联网时代，这种“信息黄页”模式被美团、携程、贝壳找房等垂直巨头逐个击破。
2024年3月，俞永福卸任，郭宁接任高德CEO。这位在高德基础平台、中台、业务都担任过负责人的“老高德”，面临的局面比俞永福更棘手。彼时，阿里集团已经将饿了么和飞猪并入中国电商事业群，与淘宝闪购形成“即时零售+本地生活”的协同作战体系，而高德被留在了“所有其他”业务板块里。换句话说，它被“放养”了。
郭宁的选择很务实：收缩本地生活战线，聚焦出行领域。2024年以来，高德在顺风车和充换电领域加大投入，本地生活的声量反而越来越小。2025年9月推出高德扫街榜，用“永不商业化”的榜单建立内容公信力，至于能不能转化为交易，恐怕郭宁自己心里也没底。这步棋，看似是在进攻，但真正的目的还是防守。
从俞永福的“增长时代”到郭宁的“盈利时代”，高德终于明白了一个道理：在别人的主战场上，你永远打不赢。
本地生活到底需要什么：美团和抖音的降维打击
高德做不起本地生活，不是因为它不够努力，而是因为它误解了这个赛道的本质。
本地生活不是流量生意，而是供给生意。美团创始人王兴有个著名的论断：“美团的核心竞争力是‘地推铁军’。”这支队伍在最艰难的千团大战时期，用双脚丈量了中国城市的每一条街道，建立起与数百万商户的深度连接。这种连接不仅是流量关系，更是合同关系、服务关系、信任关系。
抖音则是从另一个维度切入。它用短视频和直播的内容生态，重构了本地生活的“发现机制”。用户刷着刷着视频，就被一家火锅店的探店视频种草，随即下单团购。这种“内容即消费”的模式，让抖音在2023-2024年间迅速抢占到店市场份额，成为美团最忌惮的对手。
美团胜在“深”，抖音胜在“新”，而高德呢？它既没有人美团那样的地推基因，也没有抖音那样的内容生态，它有的只是“位置”。但位置只是一个坐标，和真正的消费决策之间隔着十万八千里。
更关键的是，本地生活是一个高频打低频的战场。用户每天打开美团或抖音的次数，远高于打开高德。当美团已经建立起“吃喝玩乐”的心智，当抖音已经培养出“刷视频顺便买券”的习惯，高德凭什么让用户在导航途中停下来买一张团购券？
一位阿里内部人士曾反思：“饿了么加入‘阿里系’后的六年间，随着业务调整、人事变动，不断被融合或拆分，始终未发展出能与美团抗衡的本地生活流量入口。”这个问题，在高德身上同样存在。阿里不缺资源，缺的是对本地生活业务规律的尊重。
阿里想通了：淘宝闪购的“阳谋”
2025年，阿里在本地生活战场投下了一颗重磅炸弹——淘宝闪购。
4月30日，淘宝“小时达”升级为“淘宝闪购”，依托饿了么的配送体系，在淘宝首页获得一级流量入口。上线仅6天，订单量突破1000万单；截至2025年底，日订单峰值突破1.2亿单，市场份额在第四季度以45.2%反超美团的45.0%。
这场战役的战略意义，并不局限于外卖市场本身。阿里真正想要的，是打通“远场电商+近场零售”的闭环，用即时零售的高频消费拉动淘宝的低频打开率。有分析师认为：“阿里不是在抢外卖的份额，是在抢淘宝的打开率。如果美团再把高频消费切走，淘宝就真的危险了。”
2025年6月，阿里正式将饿了么和飞猪并入中国电商事业群，由蒋凡统一管理。11月，饿了么App甚至更名为“淘宝闪购”，彻底从独立外卖平台转型为阿里系即时零售的“履约基础设施”。
这一系列动作背后，是阿里战略思维的彻底转变。
阿里不再让本地生活业务“独立作战”，而是将其收归电商核心版图，用淘宝的流量、天猫的品牌、支付宝的支付、菜鸟的物流，形成一个集团军式的协同作战体系。
这与高德的路径形成了鲜明对比。高德始终在“地图工具”和“生活平台”之间摇摆，试图用一张地图承载所有场景；而淘宝闪购则干脆利落地选择了“电商+即时零售”的融合打法——用户本来就在淘宝买东西，现在只不过是从“次日达”变成了“30分钟达”，心智迁移成本极低。
更关键的是，淘宝闪购解决了高德始终无法解决的一个难题：交易深度。 高德只能做到“信息撮合”，而淘宝闪购可以完成从流量、交易、支付到履约的全链路闭环。这种深度，才是本地生活真正的护城河。
高德的“最优解”：接受现实，专注出行
回到最初的问题：高德地图为什么做不起来本地生活？
答案其实很简单，因为它是一个工具，而工具的天花板就是工具。
Google Maps在全球的本地生活探索同样面临类似困境，但Google的解法是把本地生活交给Google Search和Google Assistant，让地图回归导航本质。高德的问题在于阿里的“既要又要”——既要高德做好导航，又要扛起本地生活的大旗，还要在AI时代变身“空间智能体”。
但用户的心智是残酷的。当你打开高德，你的大脑已经进入了“出行模式”，而不是“消费模式”。这种心智切换的成本，远比产品经理想象的要高。
郭宁或许已经意识到了这一点。2024年四季度，高德首次实现盈利，AI助手“小高老师”单日调用量突破12亿次。这些成绩说明，高德在出行领域的基本盘依然稳固。与其在本地生活的红海里继续挣扎，不如把导航做到极致，把AI能力赋能给出行场景，做一个“更聪明的工具”。
至于本地生活？交给淘宝闪购吧，集团军作战才是正解，让专业的人做专业的事，比强行整合更有效。
结语
心智的墙，比技术的墙更难拆。
高德地图的本地生活之困，是中国互联网行业发展的一个缩影。它告诉我们，流量不是万能钥匙，资源堆砌换不来用户心智，工具型产品的转型远比想象中艰难。
美团用十年时间建立了“吃喝玩乐”的心智，抖音用内容生态重构了“发现-消费”的链路，而高德也用五年时间证明了一件事——地图的终点是目的地，不是消费。
与其让高德在本地生活的泥潭里继续消耗，不如集中力量打一场有胜算的战役。对高德来说，这并不意味着失败。
对于高德而言，接受“工具”的定位，未必是坏事。在这个AI重构一切的时代，一个拥有近10亿月活、日均导航里程15亿公里的“空间智能体”，其价值或许远比一个半吊子的本地生活平台更大。
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